Start / Bygga, bo och miljö / Byggprojekt och större utvecklingsområden / Utbyggnad av Roslagsbanan / Roslagsbanan till Centralen

Roslagsbanan till city möter framtidens behov

För snabbare och smidigare resor till och från centrala Stockholm planerar Region Stockholm för en förlängning av Roslagsbanan till City. Förlängningen innebär även att en hårt belastad sträcka på tunnelbanans röda linje avlastas.
Regionen utreder hur Roslagsbanan kan förlängas i tunnel från station Universitetet, via Odenplan, till T-centralen. Just nu pågår utredningar och fördjupningar som ska visa hur utbyggnaden kan ske på bästa sätt. Förlängningen till city förbättrar tillgängligheten mellan nordostkommunerna och centrala Stockholm samt stärker kapaciteten i kollektivtrafiksystemet.

Utredningarna, sträckningar och samråd

Under 2022 studerades alternativa sträckningar för hur Roslagsbanan kan gå till city. De alternativa sträckningarna var att Roslagsbanan skulle angöra via Tekniska Högskolan eller via Odenplan till city. Utifrån resenärsnytta, genomförbarhet, kostnad och påverkan på miljö var slutsatsen att Roslagsbanan bör gå via Odenplan.
Bilden nedan visar det alternativ som lokaliseringsstudien rekommenderade för fortsatt planering. Delsträckan mellan Universitetet och Odenplan visade sig inte vara genomförbar och därför har en kompletterande utredning, men ytterligare förslag på spårkorridorer tagits fram. Samrådet pågår under perioden 5 april- och 28 april.

Att resa med Roslagsbanan i framtiden

I city kan resenärer byta till tunnelbanan, pendeltåg, buss, Spårväg City och fjärrtåg. Vid Odenplan kommer resenärerna kunna byta till tunnelbanans gröna linje, pendeltåg och buss.
Vid Roslagsbanans stationer Mörby och Universitetet är det möjligt att byta till röd linje mot KTH. För att detta ska fungera på ett bra sätt krävs förbättringar mellan de idag befintliga stationerna.

Östra station läggs ner

I alternativet, Roslagsbanan till city, via Odenplan kommer Östra station läggas ner. Enligt de nyttoanalyser och de resandeprognoser som har gjorts är Östra station i första hand en bytespunkt och att det i relation till de som byter till andra färdmedel endast är en liten andel som stannar kvar i närområdet.

Att möta framtidens kapacitetsbehov

För att möta framtidens kapacitetsbehov behövs på sikt, utöver Roslagsbanan till city, även åtgärder på den befintliga Roslagsbanan. Sådana åtgärder är bland annat utbyggnad till dubbelspår på vissa sträckor som idag har enkelspår, plattformsförlängningar och ny depå för att hantera fler tåg. Dessa åtgärder befinner sig i ett tidigt planeringsskede och kommer att hanteras av andra projekt inom regionen.

En del av Sverigeförhandlingen

I den så kallade Sverigeförhandlingen nåddes 2017 en överenskommelse mellan Region Stockholm, staten och kommunerna Vallentuna, Täby, Österåker och Stockholms stad om att förlänga Roslagsbanan till city.
Sverigeförhandlingen tillsattes av regeringen med syfte att öka kollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten och öka bostadsbyggandet. Som en del av överenskommelsen har Vallentuna kommun åtagit sig att medfinansiera och medverka till att 5650 nya stationsnära bostäder byggs i Vallentuna fram till och med år 2035. Bostadsexploatörer som får nytta av Roslagsbanans utbyggnad behöver betala medfinansieringsersättning till kommunen och är på detta sätt med och betalar för Roslagsbanans utbyggnad.